4de SERIENsport op Oschersleben

Een hele reis en een hele goede racedag!

’t begon rustig Ik had tijd zat. Ik hoefde niet voor 5 uur ’s middags in Oschersleben te zijn. Tot half negen ’s avonds kon ik de motor nog laten keuren op de zaterdag, vòòr de races op de zondag. Dus reed ik rustig met de auto en caravan om ongeveer twaalf uur ’s midddags weg uit Woerden. En net voorbij Utrecht, net op de A27, kreeg ik een klapband. Van de caravan. Het loopvlak was er finaal af. Daarom werden al die auto’s ineens heel klein in mijn achteruitkijkspiegel. Er waren ook wat stukjes van de caravan af, verbogen of los. Dus wiel gewisseld met 2 krikken, omdat de eerste krik het ding net 5mm te kort kon heffen. Maar wil ik aan een reis van 1000Km beginnen zonder reserve-band?Nee. Dus toch maar weer van de snelweg af gegaan en her en der gevraagd naar een bandenman. Behulpzame mede-Nederlanders hebben me geholpen en gebeld, maar inmiddels waren die mannen gesloten. Uiteindelijk kom ik bij een autosloper in Den Dolder en die helpt me aan een reserve-band op de velg waarop de klapband zat. Ik kon weer rijden, alleen helde de caravan nu wat naar rechts: - 1 goede band (750Kg draagvermogen) - 1 te zwakke band (450Kg), die ook smaller was dan de andere - 1 reserve band die ook smaller was en ook minder draagvermogen (375Kg) had. Daarna weer rustig doorgereden naar Oschersleben, waar ik om bijna half negen bij de keuring was en als laatste weggestuurd werd, omdat mijn startnummer niet op de motor zat. Of ik de volgende ochtend om 7:30u mij weer wilde melden... De duitsers doen niet aan het waterfeest-op-warme-zomeravonden-op-Oschersleben. ’t begon vroeg Om 6:45u opgestaan en om 7:25u werd de motor OK gekeurd. Om 8:30u sta ik er helemaal klaar voor. De eerste ‘Dauerprufung’. De banden zijn warm, de motor is warm, ik heb een powerdrankje op. En het hele ‘Fahrerlager’ is nog doodstil. Om 8:32u kraakt het door de omroepinstallatie dat de ‘Fahrerbesprechung’ nu begint. Het tijdschema was veranderd. Ik hoefde pas om 9:00u te rijden. Ik was wel goed wakker. ‘k begin vol enthousiasme De vorige keer had ik 20 strafseconden gekregen omdat ik te weinig rondjes had gereden in de training. 40 minuten later heb ik 22 rondjes gereden! Fantastisch, want prima baan, warm weer en niet te veel verkeer. ‘k doe ’t wat rustiger aan De vering wat beter afgesteld voor Oschersleben en de rondetijden worden beter: 1:37ers. Na zo’n tien rondjes had ik ruim meer dan de vereiste 28 ronden totaal gereden en kon ik dus in de strandstoel gaan liggen(na eerst de bandjes gewisseld te hebben). Lekker windje en strak blauwe lucht. ’t gaat nog beter De start had beter gekund en ik had wat sneller voorbij enkele rijders kunnen gaan, maar ik heb heerlijk gereden in de race. Oschersleben is een hele goeie baan en ik heb het er altijd heel erg naar mijn zin. Het is niet gelukt een PR te scoren, maar met een 1”37,4 en een 15^de plek ben ik ook helemaal tevreden. Een perfecte racedag. ’t gaat allemaal op pad Zo snel heb ik de paddock nog nooit zien leeglopen. Iedereen probeerde zo rap mogelijk weg te komen en om 3 uur ’s middags zag het eruit als op de foto’s hieronder. Gezien de hitte, blijf ik in de sjok-stand en ga pas om een uur of 5 ’s middags weer rijden. Rijden van file naar file. ’t Schijnt voor veel Duitsers het eind te zijn van hun vakantie en zondagavond zijn ze allemaal op weg naar huis. Ik ook. ’t moet beter gaan Sinds 2007 doen wij, van de Stichting Racing4fun, regelmatig mee aan de SERIENsport races. Dat is echt racing for fun. Geen gedoe met geluid, allemaal goede circuits, een racedag kost je €160 en dan rij je 2x 40min en een race. Er zijn allerlei klassen (zelfs een aparte voor 750cc-ers). Niks fout dus en voldoende reden om daarheen te blijven gaan. Deze keer was ik er de enige NL-er. Of kunnen al die Hollanders alleen op Assen rijden? Teus

Foto: SportingPicture.com